虽然广汽埃安这个品牌并不算存在感很强的新势力，但是看销量表现的话，广汽埃安其实是销量大户，有点类似闷声发大财那种感觉。旗下并不缺乏爆款，就比如AION S和Y这两款车都是稳定月销过万，之前新上市的AION RT也开始了销量爬坡，12月份单月销量已经做到7400台以上。最近节奏继续加快，紧跟着又上市了全新的埃安AION UT。
这款新车产品定位相对入门一些，是一款小型纯电动车型，目前给出的预售起步价8.98万，顶配版本预售价10.98万。而且按照自主汽车品牌的惯例，正式上市之后往往都还会在预售价的基础上继续下探，最终上市之后价格门槛完全有可能拉低到8万之内。那么这款车去竞争五菱缤果或者吉利星愿之类的产品会比较有胜算。
因为首先从尺寸定位来分析，虽然产品只是小型车的范畴，车身总长度也确实只有4270mm，但是车身宽度已经做到1850mm，关键是轴距拉长到了2750mm的水平，这就是非常典型的短车身长轴距，实际上后排空间表现反而更接近一些标准的紧凑型车，空间利用率确实很高。
外观造型设计确实是偏向于比较可爱一点的风格，比如车头前脸也是类似五菱苹果那种相对圆润的灯光设计。但是车身侧面看就有点不一样了，这款新车整个车顶向后延伸很长，这样后排头顶位置的空间也相对比较充裕。而且细节上采用了比较醒目的涂装方案以及拼色效果，审美上确实更符合年轻女性的需求。
虽然产品定位相对入门一些，但是这款AION UT车型的内饰看起来并不廉价，特别是门板内侧以及台面上都有大面积的皮革软包覆盖，而且这款小车已经无差别提供了大尺寸14.6英寸车机屏幕，再加上标配4G网络互联，以及高通6125车机芯片，智能化表现确实是加分项。
动力系统配置当然就相对入门了，这款车只是全系搭载了100千瓦电动机，也就是136马力的水平。日常家用的话其实没什么问题，毕竟这种车型面对的场景也就是日常上下班代步通勤。值得一提的是电池组硬件方面并没有差异化对待，无差别提供了44.12度的磷酸铁锂电池，所以全系续航都是420公里，这如果放在代步市场的话就比较有吸引力了，因为其他的对手往往就是300多公里的续航能力。
总体来看这款AION UT车型明显是走亲民路线，正式上市之后如果指导价还能进一步下探，这款车作为代步用途确实是值得推荐的。
