[车讯 专业评测] 作为长安向上攀登的其中一步，深蓝树立产品线后再次出发，而S05就是其中的首发队员。外形定位更加年轻的它面对气温急剧降低的冬季，在续航、充电、能耗这些老问题，还是否有新能源车老生常谈的基础痛点？另一方面，舒适性、可靠性这两项更考验综合素质的综合评定中，它又能否先人一步？这次咱就借着双温区冬季首测的机会，看看它的硬实力。
本期车型深蓝S05(参数|询价)，该车搭载一台1.5L发动机和一台最大功率70kW的电机，驱动行驶为单电机后驱。搭配27.28kWh的磷酸铁锂锂电池，WLTC续航里程达到155km。
今年的新能源超测我们的测试场地选择在了京津冀和内蒙古两地，它们分别是新能源车主冬季用车最具代表性的低温区和寒冷区。上述双温区基本覆盖了我国绝大多数地区冬天的低温环境，主要为新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点，并结合舒适性和可靠性共五个维度进行综合评定。 下面咱们先从寒冷温区看起。
续航部分测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天，环境温度在-20℃至-15℃间。经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终深蓝S05达成的寒区续航为109km，续航达成率70.3%
纯电续航测试结束后，将油箱加满，继续进行馈电油耗测试，经过50%的高速工况和50%的低速工况后，车辆一共行驶了110.7km，共加注92#燃油8.93L。经过一百多公里的行驶，其电池电量由18%被反充至38%，继续使用纯电模式将反充的这部分电量消耗掉，又行驶了28km，最终综合换算得出深蓝S05在寒冷区（内蒙）能耗为 23.28kWh/百公里。寒冷区馈电油耗6.44L/100km。
馈电油耗测试结束后，将车辆静置1小时以确保车辆为冷车状态后进行充电，充电桩额定功率120kW。 寒冷区 0-100%充电时间80分钟，30-80%充电时间34分钟，在60%达到最大功率25.6kw，全程充电功率未超过30kW。
在舒适性体验方面，寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，温度稳步攀升，并保持在21℃及以上，且未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。在空调的标准测试中，深蓝S05经过2小时户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，18分钟后升温至 20.6℃，增长36.2 ℃。
低温区续航部分，气温为5℃到15℃，纯电续航测试由保定行驶至天津，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终深蓝S05达成的低温区纯电续航为193.4km，续航达成率124.8%。
纯电续航测试结束后，将其油箱加满，继续进行馈电油耗测试。经过50%的高速工况和50%的低速工况后，车辆一共行驶了107.1km，共加注92#燃油5.84L，而经过一百多公里的行驶，电池电量由18%被反充至35%，继续使用纯电模式行驶36.8km后将反充电量消耗掉，最终按照充入电量与实际续航里程计算，深蓝S05在低温区的能耗为14.03kWh/100km。低温区馈电油耗4.06L/100km。
馈电油耗测试结束后，我们对车辆进行充电，低温区充电桩的额定功率同样是120kW。最终深蓝S05在低温区0-100%充电时间58分钟，且实时充电功率很快超过45kW。30-80%充电时间20分钟，相比寒冷区减少14分钟。
在舒适性体验方面，深蓝S05在低温区续航测试的全程，空调温度维持较好，未出现温控不稳定或车内温度过低的情况，没有寒冷的感觉。
总结
最终，深蓝S05在续航达成率部分排名小组第一，并获得节能、舒适、可靠、续航徽章。以上就是深蓝S05在此次测试中的表现，更多细节还请您关注车讯冬季测试视频栏目。
