车评观察《车评社》
电驱化的加速，真的让合资燃油车危机感越来越强了，刚刚上市的日产逍客·荣誉，就比较有代表性。目前，逍客的月销还能保持在过万辆以上，作为20万以内合资跨界SUV的开创车型之一，市场表现还是相当坚挺的。
但是逍客·荣誉上市后，直接推出了限时一口价为9.98万-10.88万元，不仅起售价比老款下降了2.61万元，门槛也直接突破了10万元大关，还有5000元置换补贴，0首付起或3年0息等购车政策，真的是太拼了。
咱们再来看新车的具体变化，前脸是比较突出的亮点，采用了与探陆同样的风格设计，灯组与中网融合成了一个整体，看起来很有新能源风格，也更加简洁、利落，造型运动的轮毂也比较提气。不过，车身轮廓和车尾基本延续了现款的造型设计，回旋镖式的尾灯看起来更加精致、犀利。
内饰的进化和升级更加彻底，中控的整体风格更加简洁，悬浮式的大屏也符合时下主流的审美需求，屏幕尺寸来到了12.3英寸，内置了超智联2.0系统，支持程控制、智能语音控制、全时在线导航、在线影音娱乐等功能，界面设计和交互流畅度也有所提升，还支持OTA升级，基于日常利用率较高的功能来说，营造的还是相当到位的。
乘坐舒适性方面，毕竟拥有“日产大沙发”的美誉，逍客·荣誉的实际表现还是很出色的，座椅的椅型宽大，座垫和靠背的尺寸都很充裕，填充物也相当厚实，后排腿部空间也比较宽敞，还带有后排出风口。
尽管售价门槛有所下探，但是在硬件方面，逍客·荣誉的标准配置同样相当给力，全系标配了2.0L发动机+cvt变速箱的组合，最大功率151马力，最大扭矩194牛·米，参数现款车型保持一致。日常驾驶起来，这套动力系统的表现，属于比较轻盈、顺畅的风格，WLTC综合油耗为6.67L/100km。
其他方面，逍客·荣誉还标配了无钥匙进入/启动、后轮独立悬架、ASCD定速巡航系统、标配LED大灯、12.3英寸中控大屏、多功能方向盘和电子驻车等功能，满足基本的使用舒适性没压力。
实际上，逍客·荣誉共提供了两款配置，一口价10.88万的领先版还增加了18英寸轮毂、全景天幕、倒车影像、主驾电动座椅和皮质方向盘。考虑到两个配置版本的差距不到1万元，还是高配版的性价比更高，更值得购买。
小结：在外观、内饰升级，结合售价门槛下降之后，逍客·荣誉的竞争力提升还是相当突出的，也直接和哈弗H6、吉利博越等国产suv展开了正面竞争，新车的主要特点在于标准配置丰富，硬件和舒适性配置的表现均处于主流水准，并且12.3英寸的中控大屏，在智能化层面也有所升级，喜欢合资SUV的朋友们，值得去实际体验下。
推荐阅读：
