豪华车市场普跌 奥迪真急了 全新A6L/Q5L等 一文看懂奥迪新车规划

　　[车讯 资讯]　　据中国汽车流通协会数据显示，今年1-8月份，海外品牌豪华车市场除雷克萨斯等少数品牌外，普遍呈现销量同比下跌趋势，有品牌同比下跌甚至高达88.4%。这其中，奥迪品牌销量相对奔驰与宝马来看，同比下滑较少，仅有-2.2%。但伴随着中国品牌疯狂推出新产品抢占市场份额，同时做低价格带来高性价比，这一切都在冲击传统豪华品牌的市场，海外品牌豪华车市场未来前景不容乐观，企业战略改革迫在眉睫。对此，奥迪正携手两家本土合作伙伴焕新产品阵容，打造品牌史上最大规模产品布局。主力产品将全面迭代，推出全新燃油车和电动车平台产品，并与上汽集团合作推出过去奥迪不曾有的产品。今天我们一文看懂奥迪后续在华新车规划。

1-8月部分豪华品牌市场销量
品牌	1-8月累计销量	同比增长率	市场份额
奔驰	462221	-10.7%	20.9%
宝马	458478	-11.1%	20.7%
奥迪	432395	-2.2%	19.5%
特斯拉	390417	-1.1%	17.6%
雷克萨斯	117688	12.2%	5.3%
沃尔沃	95303	-8.1%	4.3%
凯迪拉克	80107	-30%	3.6%
路虎	48793	-10.2%	2.2%
林肯	37413	-19.5%	1.7%
保时捷	35982	-33.9%	1.6%
smart	18365	-40.4%	0.8%
捷豹	13941	-11.5%	0.6%
MINI	11305	5%	0.5%
车讯车闻中心制表 数据来源：中国汽车流通协会

● 奥迪大刀阔斧的人事与产品改革

奥迪这次的大变革是先从人事改革开始。奥迪新任CEO高德诺毕业于机械工程、设计工程和车辆技术专业，他是从1993年就加入大众集团的“技术男”，从2023年9月上任奥迪CEO开始，这位CEO就开始“快刀斩乱麻”式的人事改革。他先后换掉了奥迪首席技术官CTO（亲自兼任）、奥迪设计总监（新挖来捷豹路虎首席设计总监）、奥迪中国总裁（原奥迪企业控制与财务负责人接任），并增设创新和软件定义汽车董事（挖来法雷奥集团首席技术官兼战略执行副总裁）。

一系列重要岗位的人事调动，也宣誓了奥迪接下来改革的决心。高德诺亲自担任CTO，扫除之前因技术问题导致产品无法落地的障碍；重组奥迪设计部门，在技术转型阶段，新的产品要从内到外给出新的设计语言；更换奥迪中国新总裁，目的是增进在中国的合作，包括与本土供应商的合作，落地智能互联电动汽车，推动中国市场改革；专注软件定义汽车的研发方向，加速奥迪数字化转型。

同时，奥迪也再次强调了燃油车的重要地位，不会因为转向新能源车而放弃燃油车，接下来奥迪的燃油车、纯电、插混车型将会并行发展。未来几年将会是奥迪的产品大年，2024-2025年奥迪将推出超过20款新车（包括10余款纯电动车）；2026年奥迪将会推出新一代的燃油车型和插混车型；2027年在所有细分市场推出纯电车型；整个产品改革过程中，目前的核心产品都将完成换代。

伴随着新产品的推出，奥迪还将从2024年起，对全球发布的新车命名进行调整，偶数代表电动车型，如奥迪A6L(参数|询价) e-tron；奇数车型代表燃油车型，如奥迪A5L（原A4L）。但中国销售的奥迪A6L将成为唯一不改名称的车型，体现奥迪对该车型成功的认可。

中国市场方面，今年4月履新的奥迪中国总裁罗英瀚将完成三大任务，提升转型速度，强化与合资企业的伙伴关系，更好地连接奥迪总部与中国市场。此前，罗英瀚曾经推动奥迪在巴西工厂的成功落地。上汽奥迪落地曾经遇到不少困难，如何推动上汽与奥迪新合作产品快速落地，成为罗英瀚接下来的重要任务之一。高德诺表示，“罗英瀚在财务领域有着丰富的经验，曾经担任奥迪巴西CEO，对企业整体运行非常熟悉。他会加深中国一汽和上汽集团的合作，并推动奥迪在华业务发展的新计划。”

相关人士告诉车讯，“罗英瀚将会带来新的企业文化和团队精神，同时能够处理好目前存在的各方博弈问题。”这些都将有助于未来积极推动奥迪新产品的快速落地。奥迪看到了中国品牌汽车的快速迭代，奥迪会跟上脚步，重点发力智能汽车，积极调整战略，应对中国竞争对手。全新的产品阵容将更智能、更互联、更进取。

未来两年，奥迪将在中国开启大规模的产品焕新，而奥迪在中国的两大合作伙伴将分担起不同的任务。

一汽奥迪方面，2024年底位于长春的PPE工厂将建成投产，PPE是奥迪与保时捷共用的高端电动车平台。一汽奥迪将在长春PPE工厂生产全球同步的奥迪家族最新高端电动汽车，同时所有新车也将根据中国市场需求，进行全方位的本土化升级，包括智能化、豪华、空间等，甚至会引入华为智驾，PPE平台的首款车型奥迪Q6L e-tron将会在2025年年中推出。同时，一汽奥迪还将推出基于PPC豪华燃油车平台打造的全新一代奥迪燃油车型，目前在售的A4L、A6L、Q5L等主流燃油车都将基于该平台完成换代。同时，基于PPC平台打造的全新奥迪A5L（换代A4L）将会在一汽奥迪和上汽奥迪共同生产，只是两个合作伙伴将生产不同风格的A5L车型，智能化也会选择不同供应商。

上汽奥迪方面，除了上面提到的继续推出全球同步的燃油车型外，将担当起奥迪转型更重要的任务。与上汽集团合作，基于双方联合开发的智能数字平台打造新一代智能网联车型，该产品将传承奥迪品牌的基因，利用中国市场的智驾供应生态来打造。该车型由中国团队主导开发，全面启用上汽供应链，缩短研发周期，开发周期不到18个月，面向年轻的、注重科技感的消费群体，扩展奥迪品牌目前尚未进入的市场领域，首款车型将定位为一款B级纯电动车，将在2025年上市。

此外，奥迪将加强本土研发能力，并重构团队架构，奥迪中国研发团队将重点聚焦智能座舱、数字互联功能、先进驾驶辅助等前沿技术开发。

● 令人期待的奥迪下一代车型

奥迪与上汽合作车型，拥有中国品牌车型的智能化，奥迪的原汁原味驾控体验

奥迪与上汽集团合作的车型，也成为后续最为神秘，最令人期待的产品，因为这一系列车型将会是专门针对中国市场推出的。首款概念车型将会在今年11月发布，其量产车将会在明年下半年问世，并且后续将推出一系列的产品，之后的一年到一年半内，还将上市一款SUV车型和一款大型轿车。新产品由中国团队主导设计，将可能会打破大家对奥迪以往的认知。由于研发周期缩短至不到18个月，未来基于该平台推出的车型可以更快速的迭代，这一速度可以与中国品牌车型看齐。

即使消费者对于新车的某些设计不太满意，或者未来市场需求出现变化，奥迪上汽中国团队也可以快速推出改款车型。就像今年中国品牌部分车型一年内多次改款，未来可能也会出现在奥迪与上汽合作车型上。同时，由于是中国团队主导，省去了很多与德国奥迪总部汇报的流程，节省了时间；同时在使用上汽的供应链后，可以与更多本土供应商合作，带来更加适合国内的本土化设计，另外还有成本的降低。

试想一下，这款全新车型有着和蔚小理一样的智能化技术（高速和城区智驾），并且仍然拥有奥迪的精髓（设计语言与品质、德系的驾控体验），同时，还提供创新的理念（包括设计与技术），具有科技感，而价格或许还能与蔚小理有的一拼（奥迪称新车价格会有惊喜），那么这款车的确很值得期待。

奥迪此前也表示，新车将进入奥迪从未进入的市场领域。奥迪与上汽的首批车型将是三款纯电动车型，将覆盖B级和C级车市场。首款车型将会是一款B级车，我猜测它可能会是冲击和对抗特斯拉的车型，相比于奥迪其它新车型来说，可能会有更低的价格优势。

同时，奥迪在中国的供应商伙伴也将更加开放，更加灵活。奥迪与上汽合作车型将使用momenta的智驾技术，与智己车型相同，宁德时代提供电池，零束科技提供智能交互。那么哪种供应商产品更受消费者欢迎，奥迪也可以更快的随时切换。

据知情人士告诉车讯，奥迪与上汽集团合作车型，将会是基于上汽平台技术开发，奥迪中国团队进行车型产品的研发，并融合中国供应商合作伙伴的技术（上汽智能化供应链），车型将会经过德国奥迪工程技术团队进行研发与调教，这点非常重要，将能够保持全新车型具备奥迪的基因。毕竟罗英瀚表示奥迪所有的创新，都是建立在品牌基因的传承之上，奥迪的基因是运动与豪华，底层技术是符合中国需求，但产品调校是奥迪的基因所在。

诞生于下一代平台的车型，包括燃油与电动，全球同步车型，中国化改造

○ PPE纯电动汽车平台新车――Q6L e-tron、A6L e-tron

PPE和PPC平台被称为奥迪的下一代平台，承接奥迪的新一代车型。PPE是新一代电动车平台，PPC是新一代燃油车平台，基于这两个平台诞生的全新车型，也将会是奥迪未来最具亮点的车型之一。

先来说说PPE平台上的新车，这是奥迪与保时捷共用的全新电动车平台，该平台诞生的车型将采用800V高压架构，拥有更快的充电速度；电池与电机将比上一代产品节约更多空间，从而可以放下更大的电池包，续航更长，带来更好的乘坐空间体验，做到轻量化；引入E3 1.2电子架构，智能化技术底座提升；并带来和奥迪燃油车一样的出色驾控体验。

关于PPE平台相比中国品牌车型的优势，高德诺表示，“相比中国品牌电动汽车，奥迪PPE平台电动车将在设计、质量、性能、驾驶动力、充电、续航里程、充电速度方面具有卓越表现。”

所有的PPE平台新车未来都将在一汽奥迪全新的长春PPE工厂国产，在今年底新工厂落成后，首先国产的车型将是Q6L e-tron，该车型是在海外全新车型基础上进行本土化的升级，包括轴距加长、续航增加、智能化升级、外观与内饰设计提升等。当然备受期待的还有华为智驾在该车型上搭载，虽然还未正式官宣，但是奥迪与华为的合作已经开展多年。

国产Q6L e-tron长宽高分别为4884/1965/1687mm，轴距2995mm，比目前的国产Q5L还要大。国产Q6L e-tron再次演绎了“灯厂”的魅力，车灯图像可以变换不同的样式，车标也可以发光。虽然国产车型内饰还未正式揭晓，但海外车型已经配上了三块大屏，并且主驾屏还是OLED的曲面屏，有AR-HUD，配备20个扬声器的Bang&Olufsen高级音响，甚至头枕音响也没有缺席。海外车型在未加长的情况下，空间表现就已经相当惊艳。

在续航方面，国产Q6L e-tron将配备107kWh的超大电池包，CLTC工况续航将超过700km，得益于800V快充技术，可以在25分钟内完成10%-80%的充电，并可以在400V充电站实现更快速的并联充电，动力参考海外车型，四驱车型最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，最大时速210km/h。

相比于上汽奥迪的本土化车型，一汽奥迪PPE平台推出的车型更加原汁原味，在德国研发，中国优化，但后续新品的研发速度相对会更慢，同时在产品定价上，我们猜测Q6L e-tron的定价并不会太便宜，但也不排除后续上市一段时间后，经销商给出更大的优惠折扣。而上汽奥迪合作车型不仅推新速度更快，定价也将更灵活，在当下市场卷价格的背景下将更具竞争力。

当然，现在下一些结论显然为时过早，毕竟PPE平台后续会推出一系列的产品，奥迪平台化的优势就是控制成本，当越来越多的产品在这一平台诞生，成本也就实现了均摊。在Q6L e-tron之后，还有Q6 e-tron Sportback，一款轿跑SUV车型。SQ6 e-tron将会在2026年以进口身份引入国内，其电机最大功率达到380千瓦，0-100km/h加速4.3秒。而未来PPE平台还将推出电动版的RS系列高性能版车型。

国产Q6L e-tron之后，第二款PPE平台的全新车型将会是A6L e-tron，并且奥迪已经明确它将是后续国产车型，同样这款车也会与Q6L e-tron一样，进行本土化的加长、续航提升、智能化升级。不过，目前国产版的车型还未正式亮相。

奥迪A6 e-tron的产品亮点可以总结为以下几个方面，令人回味的外观与内饰设计、人体工程学为乘客量身定制、出色的空气动力学性能、超过750km的续航里程、配备自适应空气悬架兼顾长途舒适性和运动操控性能。高德诺称，奥迪A6 e-tron出色的驾驶动态表现将激发人们对电动汽车的热情。

尽管它也叫A6，但是它并不是印象中的那个行政级座驾，而是带给我们时尚与运动感。有年轻人喜欢的轿跑车型（Sportback），也有旅行版车型（Avant），同时还有性能出众的S6 e-tron版本。A6 e-tron与Q6 e-tron内饰接近，车内三块屏幕，尺寸分别为11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸，海外版车型已经引入了人工智能ChatGPT，期待国产车型的更大不同。该车同样配备了带有头枕音响的20个扬声器Bang & Olufsen品牌音响，配备第二代增强现实抬头显示AR-HUD。

海外版车型配备100kWh电池包，电机最大功率270千瓦，采用后轮驱动，0-100km/h加速5.4秒，最大续航750km，得易于800V电气架构，电量从10%-80%仅需21分钟。奥迪S6 e-tron的电机最大功率为370千瓦，特定模式最大功率可达405千瓦，0-100km/h加速3.9秒，最高车速240km/h。

○ PPC燃油车平台新车――全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L

聊完了PPE，我们再来聊聊燃油车的PPC平台新车，PPC平台上将会推出奥迪新一代燃油车型，按照规划这也可能会是奥迪最后一代全新燃油车型，当然前提是要看新能源车市场的表现，如果市场表现不佳，那么之前燃油车停止革新的话术可能都会收回。

PPC平台的新车同样融合了E3 1.2电子架构，这与PPE平台新车是一样的，从底层升级了车辆的功能网络，包括动力系统、驾驶辅助系统、信息娱乐系统，这样奥迪燃油车也能像电动车一样，有更智能化的表现。

全新的奥迪A5就诞生于PPC平台，由于奥迪未来将偶数给了电动车，奇数给燃油车，因此我们看到的全新奥迪A5实际上是换代的奥迪A4。已经有传言，国产后的全新奥迪A5L将搭载华为智驾解决方案，并在广州车展首发。不过，这次全新奥迪A5L将会同时在一汽奥迪和上汽奥迪国产，上汽奥迪版的A5L将更动感，更年轻化，同时在智驾技术方面，也将会采用不同的Momenta智驾（智己采用的）解决方案，与一汽奥迪的华为智驾有所区分。

从海外车型来看，奥迪A5与A6 e-tron一样动感，展现出年轻化的运动设计，同时车灯能够变换不同的图案。海外车型也同样有轿跑版和旅行版车型推出。内饰无需多言，与前几款车型有相同的三屏设计，分别是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾屏，同样配备了抬头显示，最高20扬声器，包含头枕音响的Bang&Olufsen音响系统。

动力方面，全新A5汽油车型均搭载2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力）。其中150马力版本车型为前驱，204马力车型为前驱或四驱。全新A5普通版车型还采用轻混系统，新的48伏MHEV plus系统可显著降低CO2排放并提高性能，提供18kW的功率，和230N・m的扭矩，动能回收高达25kW。

另外，也还有S5会推出，搭载的是3.0 V6 TFSI发动机，最大功率为270kW (367马力) ，这款车也首次配备了48V MHEV plus轻混技术和VTG技术，传动系统匹配的是增强了的S tronic双离合变速箱。奥迪A5 Avant、S5、S5 Avant等后续将以进口车形式引入。

PPC平台诞生的另一款全新燃油车型是全新奥迪Q5，可以看到奥迪在燃油和新能源两个新平台的新产品，全是销量高的拳头产品。2025年，国产的全新奥迪A5L、全新Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron将会全部推出，再加上上汽与奥迪合作车型，将在车圈掀起轩然大波，2025年的确会是奥迪的产品大年。

与前几款车型一样，全新的奥迪Q5也同样颜值在线，相同的技术也同样会得到应用。内饰也是近似的家族化设计，包括11.9英寸全液晶显示屏+14.5英寸MMI触控显示屏+10.9英寸的副驾娱乐屏，16扬声器Bang&Olufsen音响系统。

动力方面，全新奥迪Q5将配备2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率200千瓦，传动系统匹配的是7速双离合变速箱以及quattro四轮驱动系统。

全新奥迪SQ5配备的是3.0T双涡轮增压六缸发动机，同样也配备了48V轻混系统，最大功率270千瓦，传动系统匹配7速双离合变速箱以及quattro四轮驱动系统。另外全新奥迪Q5还将推出插混版本，有望与燃油版车型同期上市。此外，全新奥迪Q5 Sportback也会推出。

在这之后，还会有奥迪A7推出，但是节奏上要稍晚一些，会在2025年首发，2026年上市，目前这款车在海外还没有发布，从前期的假想图来看，它也将采用运动化的造型。这款车型也就是换代的A6，在国内还将以A6L继续命名。由于A6L在国内的特殊身份，预计它将会有更适合商务出行的行政版外观，和偏向于运动化风格的外观，有点类似于目前国产的A7L，当然以上仅仅是我们的猜测，具体还要等待国产后揭晓。

○ 2026年发布的部分重点燃油车――全新奥迪Q7、全新Q9、全新Q3

此外，2026年，奥迪还将会推出全新Q7、Q9和全新Q3，由于时间还比较久远，尚没有更多的信息，仅有的一些谍照也不能给我们提供更多的参考信息。但可以肯定的是，奥迪正在丰富自己的产品阵容。奥迪Q9会是与宝马X7、奔驰GLS对标的车型，将拥有三排的乘坐空间，尺寸更大。相比于另两位竞品，奥迪的设计可能会更加动感一些。全新的奥迪Q3，会诞生于入门的MQB Evo平台，预计会有燃油版和插混版的车型推出。

○ 2027年所有产品序列都将推出电动车型――会诞生入门电动车型

2027年，奥迪要在所有的产品序列里都推出电动车型，一些新的品类车型还会推出，比如会推出比Q4 e-tron更小的入门级电动车型，会推出电动版的奥迪TT等。

○ 2024年还将推出三款小改款车型――新款奥迪A3L、新款奥迪A4L、新款奥迪Q2L

聊完了未来长远的规划，我们再说说近期的事，今年内还有三款改款车型将会推出，分别是新款奥迪A3L、新款奥迪A4L、新款奥迪Q2L，三款车型都是小改款车型，改动都不算大，但是仍然会在颜值与配置方面有所提升。由于文章篇幅原因，我们在这里不过多介绍，具体大家可以点击之前的相关文章进行了解。（新款A3L详情点击这里）、（新款奥迪A4L详情点击这里）、（新款奥迪Q2L详情点击这里）

● 写在最后：

2023年，奥迪在全球交付新车约190万辆，其中中国市场交付新车超72.9万辆，中国市场的销售份额占到奥迪全球市场的38%，超过1/3的市场份额。对于奥迪来说，中国市场的动向，牵动着整个奥迪品牌。面对上半年中国豪华品牌市场发生的变动，奥迪正在积极努力的迎接变化与挑战，加速新产品在中国的迭代速度，努力寻求适应中国消费者的变化需求。2025年，我们即将迎来奥迪变化最大的一年，或许从明年开始，我们将看到一个不一样的奥迪，新势力销量榜单中或许也会有奥迪的身影。（文/车讯 秦超）

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