2月28日，全球豪华纯电高性能汽车品牌极星（纳斯达克：PSNY）对外宣布：已获得9.5亿美元外部融资，将有助于极星加强未来商业布局，推动业务战略落地，实现2025年发展目标。
据了解，此次融资为三年期贷款，由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行等12家国内外知名银行共同提供，支持极星下一阶段的发展计划。
消息发布以后，极星汽车（纳斯达克：PSNY）的股票应声而涨。截至收盘，涨幅已达到22.82%，最终以1.83美元/股报收。
而在此之前，也就是2月23日，沃尔沃汽车发布声明称，计划将极星价值约95亿瑞典克朗（约合9.21亿美元）的股票转让给股东——吉利瑞典控股公司。
此次股权转让须在3月份举行的沃尔沃汽车年度股东大会上获得股东批准。转让前，沃尔沃对极星持股近48%；拟议的股权分配完成后，沃尔沃将只保留极星18%的股份。同时，沃尔沃将现有的股东贷款期限延长了18个月，至2028年底。
如此这般，极星的所有权结构变得更加清晰，它将作为吉利生态系统中一个独立品牌运营，与其他品牌（如Lotus、沃尔沃汽车、宝腾、Smart等）一样。
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吉利入股极星，好处几多？
当一些投资者关注到沃尔沃减持极星股票的时候，提出过一些质疑，是不是沃尔沃对极星没有信心了？
但是，关注到吉利入股极星、并且极星获得新的外部融资以后，才恍然：原来是极星获得了更大的靠山。
这也是极星的股票会大幅上涨的原因。
至于为什么会被投资者和用户看好，《E汽车》认为主要有三方面的原因：
首先，对于极星来说，它明确了极星在吉利生态系统中的所有权结构和地位，并为其提供了一个更好的运营模式。
在公司全新的股权架构下，吉利瑞典控股将成为极星的第二大股东和重要的战略合作伙伴，同时，沃尔沃汽车是其另一个战略合作伙伴，将继续持有18%的股份。
极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“吉利成为公司重要新股东的同时，我们依然保持了与沃尔沃汽车的深入合作关系。我们将继续在商业和售后方面为客户提供安心和一致的服务。极星推出两款SUV polestar 3和Polestar 4之际，吉利加大了对我们的支持，这是极星品牌独立发展的重要一步。“
其中，吉利曾公开表示，相信极星是一个具有独立发展能力的品牌，并承诺将对其提供全面的运营、技术和财务支持。也就是说，吉利不仅会为极星的发展输送现金支持，还会将技术实力和工程研发优势对其进行全面开放，以帮助极星加速实现全球增长目标。
同时，这将对极星在中国汽车市场产品开发效率和产品竞争力的进一步提升，产生更加积极的意义。
而沃尔沃汽车与极星之间的亲密合作关系也没有改变，二者依然会在研发、制造、商业和售后市场等领域进行深入的合作，极星也将继续使用沃尔沃由数百个服务点组成的全球网络。
另外，据公开消息显示，如果交易完成，沃尔沃汽车在极星的部分持股将分配给新股东，其中许多是瑞典股东和瑞典零售股东。这也就意味着，极星的股东基础将更加多样化，并且会在一定程度上增加极星的自由流通量。
其次，对于吉利来说，不仅可以共享极星在高性能电动汽车领域的技术和经验，加速自身在电动车领域的研发进程，提升产品的技术含量和市场竞争力；还可以利用极星在欧洲市场的品牌效应，提高自身品牌的国际知名度和影响力，进而吸引更多的消费者关注和信赖；更重要的是，吉利可以通过极星这一平台，实现产品线的多元化，满足不同消费者群体的需求，从而在全球市场上占据更有利的竞争位置。
然后，对于沃尔沃来说，当前正处于转型的关键期，在这个时间点上把极星交给吉利直接负责，更多的是为了专注于自身的转型发展，并且，通过出售股份，沃尔沃可以获取一笔可观的现金流，这对于企业的财务健康是非常有益的。这些资金可以用于偿还债务、投资新技术或扩张现有业务，从而提高沃尔沃的整体财务稳定性和市场竞争力。
总而言之，这是一场多方受益的交易。
吉利与极星之间的合作，如果能够取得更加显著的突破性进展，对于中国汽车抢占全球高端汽车市场来说，也将产生更加积极的影响。
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背靠吉利，极星全速向2025迈进
极星，是一家很有特色的企业，它建立在精简、轻资产的业务模式上。
目前，极星已经重新制定业务计划，以期能够在2025年实现现金流收支平衡，年销量超过150,000辆，并大幅提升毛利率。
吉利控股集团CEO、极星董事会成员李东辉表示：“作为极星的战略合作伙伴和重要股东，吉利控股将继续为这个标志性的高性能汽车品牌提供全面的运营和财务支持。我们将长期持有极星的股份，并适时参与极星未来的融资计划。吉利控股的技术实力和工程研发优势将对极星全面开放，加速极星实现全球增长目标。”
据了解，极星已经从吉利的投资和协同效应中获益良多。
二者通过规模化采购和资源共享，可以有效帮助极星降低生产成本，提高生产效率。此外，吉利在全球范围内的生产基地和销售网络，也能为极星提供物流和分销上的支持，降低运营成本。
极星4就是一个很好的例子。它通过吉利与雷诺在韩国的合资企业，将于2025年在韩国开始生产。这件事最让人震惊的点在于，极星能够投资开发出令人难以置信的电动汽车，而无需建厂，即可实现生产。
此外，极星也已经与吉利生态下的其他伙伴进行了合作, 助力极星在智能化方面实现跨越。
比如，极星和星纪魅族去年6月成立了战略合资企业极星科技。极星科技在不到60天的时间里，就基于Flyme Auto打造出了Polestar OS，这是一款为中国用户带来车机天花板级交互体验的智能座舱系统。
下个月，极星科技将正式推出极星首款高端手机。这款手机将搭载Polestar OS系统，打通车辆智能座舱生态，进一步打破智能生态边界，实现真正的无缝连接。
那么，接下来，有了吉利更加深入的投入和更多资金融入，极星将有希望更快实现2025战略目标。
而托马斯则表示：“本次融资标志着极星发展步入新阶段，我们近年来的努力正在得到回报：我们改善了成本基础，获得了融资，并加速产品上市进程。极星3与极星4这两款SUV均瞄准行业增长最快的细分市场，将推动极星在2024下半年实现销量和利润强劲增长。”
巧合的是，就在极星公布融资成功的前一天，也就是2月27日，极星3发出喜报：目前已经在中国实现投产，并且，已经在美国南卡罗来纳州成功完成首次试生产。
新产品的加入，势必会帮助极星加速拓展全球市场，助力其在全球范围内的销售业绩增长，从而增加销量和市场份额。
同时，对于极星来说，背靠吉利这颗大树更近一点，享受到的便利就更多一些，可以收获的硕果也就更多一些。比如，在吉利控股的技术实力和工程研发优势对极星全面开放后，极星的产品开发效率大大提升，研发、采购、生产等成本也将得到有效的降低。
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E观点
短短一周的时间，极星不仅获得了吉利控股更大的支持，还顺利争取到了9.5亿美元的外部融资。对于极星来说，这都是积极的信号。
我们有理由相信，极星在接下来的发展中，可以受益于吉利体系的资金支出、资源整合、以及生产、研发技术的赋能，快速达成既定的销量目标，并在走向更长远的未来的过程中，探索出更多的合作可能性。
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