消息一出网友就开始好奇这荣耀版的配置了，毕竟现款998的配置虽然是同级合资燃油车中配的水准，但面对自主品牌的竞品而言，已经没什么优势了，还要怎么减？座位换成织物的，车灯换成普通灯泡，中控小的像是手机？
笔者倒是觉得减配这事未必，且不说就以秦PLUS的销量而言，生产制造成本早已能分摊的更低了，更重要的事要看懂这荣耀版推出背后的意义。
2023年2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i推出了9.98万元的“冠军版”车型，直接向合资燃油车打响了“油电同价”的第一枪，随后比亚迪旗下多款车型都推出了冠军版，而每一款车的冠军版，在保持配置和性能的情况下，都大幅下调了起售价，这也使得比亚迪在2023年取得了302万辆的出色成绩。
已经推出了三年多的DM-i技术，面对穷追猛打的对手，也并非一路领先了，今年是比亚迪的产品换代的大年，此前曝光的秦L、海豹06都将搭载了DM 5.0技术，油耗表现更加出色。汉、唐等等车型也都会在今年迎来大换代，届时除了DM 5.0、二代刀片电池等技术外，智能座舱和智能驾驶都将迎来一波大的升级。
那这种时候，秦PLUS等等这些贡献销量的现款车型也不会一下被淘汰，那他们通过降价，一是可以进一步侵蚀合资燃油车的市场，二是可以给新产品留出更有竞争力的价格区间。
荣耀版应该就是针对这些为比亚迪销量“登顶”做出重要贡献车型的一次授勋，让他最后以一个体面的方式贡献最后的力量。同样是秦PLUS开始，但今年对于荣耀版的期待除了降价之外，就是智能化配置的优化升级，特别是对现有L2级智驾系统的升级最为期待。
至于很多消费者担心的配置问题，大概率不会有大的调整，毕竟998的秦PLUS DM-i如果再降配置的话，那降价的意义也就不大了，毕竟秦PLUS贡献的销量不容小觑。
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