一直以来，10-20万区间就被认为纯电车型最难攻占的市场。具体到硬派越野这个品类上也是如此，10万元以下有纯电的宝骏悦也，但性能与续航能力方面受成本所限；20万以上的坦克、方程豹都是插混车型。唯有10-20万区间，从成本和性能上来说，纯电很难做到兼顾。但是奇瑞这次真的做到了。
作为专为年轻人打造的电动硬派SUV，iCAR 03拥有两驱和四驱共6个版型，提供6种外观车色和2款内饰配色选择，官方预售价12.98-18.58万元，现在下定立享价值38888元的预售权益，旗帜鲜明的直指10-20万元市场。
发布会上，iCAR 03更是无人驾驶的方式亮相，表明了奇瑞官方的态度。就连奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理章红玉在发布会现场也表示：“得年轻人者得天下。”这是摆明了要用更符合主流纯电硬派越野定位的iCAR 03，用不一样的卖点来抢先吃到10-20万元年轻人市场这块最大的蛋糕。
现在市面上的“方盒子”很多，造型上同质化也比较严重。但纯电方盒子并不多见，因此iCAR 03在外观上最能彰显自己纯电身份的就是封闭的车头设计，这可以让它区别于市面上其他所有“方盒子”车型。4406x1910x1715mm的车身尺寸，2715mm轴距，同时搭配悬浮式车顶、外凸式轮眉以及隐藏式门把手，让这款车在硬朗的同时又兼顾了潮流精致的调性。
不光设计上不一样，连车身颜色的命名也要玩些不一样，iCAR 03的六款车身配色分别为果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种车身配色，这种命名很是迎合年轻群体的胃口，不得不说奇瑞这个理工男现在开始找到“网感”了。
与外观造型相比，iCAR 03的座舱更接近新能源车常见的风格，同样是简约设计，15.6英寸中控大屏，大面积皮质包裹，功能性上也彻底拉满：比如50W无线充电、全景影像、后备厢电吸门、8155芯片、方向盘加热、座椅加热、记忆功能、副驾电动座椅、燕飞利仕12扬声器、主驾座椅按摩与通风等都给到位了。
座舱主打的特色除了配置拉满外，更重要的是空间。很多人会觉得主打年轻人的车往往不在乎空间感受，其实不然。毕竟，现在年轻人呼朋引伴的社交需求是很常见的。所以，iCAR 03的座舱做到了66%的空间利用率，这是iCAR 03又一个不一样的地方。
性能方面，iCAR 03采用了提供两驱、四驱两种车型版本，其中的四驱版车型采用i-Road电动四驱驾控，可实现两驱/四驱智能切换，并且使用的是与路虎卫士同源技术的独创混元底盘，具有8+X全路况驾驶模式和3种极限征服模式，全地形能力自然是不在话下。
但不一样的是，iCAR 03搭载了L2++级别的智能驾驶辅助功能，可实现一键遥控泊车、拨杆变道、全场景自动泊车、自主式高速领航等纯视觉高阶智驾功能。细数一下，这在20万以下的硬派越野中也是绝无仅有的。
值得一提的是，iCAR 03还采用了全铝多腔笼式车身的设计，蜂窝式内嵌超强度全铝车身大梁、配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲。这使得iCAR 03的车身不仅安全性更高，而且重量更轻。要知道现在的纯电车型重量动辄就是2吨起步，iCAR 03的车身重量仅有1.6-1.8吨，这对于一款“背负”电池的纯电动越野车来说，可以说是非常轻巧了。
在此前的iCAR 03的众筹尝鲜订活动中，iCAR 03在塔克拉玛干沙漠里大玩极限挑战，还让媒体和用户一起参与百万用户百万公里长测，已经证明了这款车的性能和可靠性。
写在最后：
在2023年奇瑞科技DAY的活动上，奇瑞董事长尹同跃撂出狠话：明年不客气了！现在从iCAR 03汹汹来势看，尹同跃真不是在开玩笑。
iCAR 03这款车集合了目前SUV细分市场几乎所有热门的概念：纯电、越野、硬派、潮玩、大空间、共创等等，处处与概念吻合，又处处显示出不一样的地方。同时，奇瑞也精准的发现了10-20万元纯电市场的空白。这块市场恐怕已经是目前为数不多的蓝海之一。不仅仅是因为这个市场纯电车型不多，更多需要面对的只是颓势已现的燃油车，而且iCAR 03目前在这个市场上可以说暂时还没有真正意义上的对标车型。能够在成本控制上做好的传统品牌，在品牌力和产品力上逊于奇瑞，而新势力在供应链和成本控制能力上又不如奇瑞。这给了iCAR 03足够的时间和精力去完成对这个细分品类的培育。
虽然不能说iCAR 03出道即巅峰，但确实也具备了成为爆款的条件。未来还要看奇瑞这个理工男能够在营销层面玩出什么不一样的花样来，这将决定了iCAR 03未来能够取得多高的成绩。（文/优视汽车 老炮）
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