外在设计上，一汽-大众ID.7 VIZZION他的前脸设计上还是拥有不少传统大众车元素的，当然了，这是纯电动车，所以封闭式的前脸是必须的。他的前大灯采用了贯穿式设计，并且车标是可以发光的，这在夜间的辨别度会更高。之前发光的车标更多还是见于国产车，如今大众也学起来了，这还是有点意思的。
整个侧面来看，修长是必须的，其本身的车长就达到了4956mm，轴距更是有2965mm，如今的纯电动车基本上都拥有长轴距，一汽-大众ID.7 VIZZION也不例外。细节上，轮毂采用了双色花瓣式设计，观感上不错。在各家采用隐藏式门把手设计时，一汽-大众ID.7 VIZZION并没有采用，隐藏式门把手一直都褒贬不一，特别是冬天时。整个侧面看上去观感还是不错的，当然了，如果要说有什么不足，那么或许鼓刹是一个槽点。
整个尾部设计来看，溜背造型看上去还是不错的，其尾标本身也是可以点亮的，这就与前脸车标相呼应，夜晚时更高辨别度。整车设计来看，一汽-大众ID.7 VIZZION的辨别度还是很高的。
整个内饰设计符合如今新能源汽车的设计，本身是以15英寸的中控屏为视觉中心，其仪表可“忽略”，本身就是一块小屏幕，嵌入方向盘前方，如此的设计也必然会拥有AR-HUD的，实际上一汽-大众ID.7 VIZZION全系也标配了AR-HUD，如此的设计也符合如今新能源汽车的内饰设计。智能化上，虽然之前大众的车机不少被用户吐槽，但一汽-大众ID.7 VIZZION已升级至大众全新一代车机操作系统ID.OS 3.0，界面布局会更为清爽、更易上手；而核心的语音交互方面，采用的是科大讯飞方案，从使用表现上还是不错的。
相关的配置上，作为一款高端车，一汽-大众ID.7 VIZZION全系拥有L2+级辅助驾驶，电动、感应后备厢、矩阵式LED灯等是全系标配。各版本的配置差异主要就是一些享受配置的差异，如前排座椅加热、通风，哈曼卡顿的扬声器，后排独立空调等。整车的配置上，还是可圈可点的。
动力系统上，一汽-大众ID.7 VIZZION拥有后置单电机和双电机四驱版，单电机功率是150kW，双电机总功率为230kW，从性能的角度看倒不算强，特别是与小鹏P7、智界S7等车型比起来更显得弱不少。电池上，全系都是84.8kWh的三元锂电池，带来的纯电续航为后驱版642km、四驱版570km，纯电续航里程属于主流级别，快充功率上则可达到100kW。底盘上，采用的则是前麦弗逊独悬+后五连杆独悬。这套动力系统与竞争对手比起来，看点相对来说不算多。
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