对于一台插电式混合动力家轿车来说，大部分人看中无非就是车辆的“省”，而这“省”不光在于购车的时候，五菱星光门槛低，也能享受到购置税减免，这绿色牌照在不同城市还能享受到包括免费2小时停车等在内的不同优惠政策支持。但除此之外，车辆通过低能耗、低油耗是显得日常用车低成本，才是那个更为关键的“省”。
这提供了70标准版、150进阶版两种配置选项的五菱星光，既能够作为了一台低耗的油车来用，也能够作为一台纯电车来通勤，在专用平台上打造并生产的五菱灵犀混动系统，单单是发动机就拥有43.2%的超高热效率。也是因此，五菱星光在没有充电桩、忘记补电或是长途驾驶等情况，而进入到亏电状态时，它仍旧能够保持低至3.98L/100km的亏电油耗，甚至比秦PLUS DM-i的4.6L/100km低了不少，成为同级别最省油的插电车型。
正如我们所言，在日常通勤当中，五菱星光与秦PLUS DM-i的长续航车型都能当成是一台纯电车来用，但我们注意到，五菱星光最长150km的纯电续航比对手多出了足足30km，这足以在不充电的情况下，在工作日多开上个1、2天，比对手更短的充电频次、比对手更长的纯电续航，会让五菱星光的日常使用或是长途驾驶变得更便捷、更省心一些，让车辆省钱的同时，也更省事、省时间。
当然了，除了这“省”之外，五菱星光也有一些出手阔绰的地方。就比如它这尺寸吧，4835/1860/1515mm的长宽高在配上2800mm的同级最长轴距后，这给车辆带来的不光是数据优势，更能够让它的内部空间比秦PLUS DM-i更宽敞。要说两台定位相近的车辆，它在空间上能体现的主要差异会集中在后排上，简单来说，五菱星光的宽大很直观，它既能长腿欧巴获得超1米的腿部空间，又能长途出行时给自家宠物一个活动的空间，更能通过前排靠背放倒实现连体双人沙发躺椅，途中到服务站休息养神。
关于这大空间，五菱星光不仅用上了双硬度发泡工艺打造的环抱式座椅，保障了支撑、柔化了触感，更有着一套出色的高级悬架。除了能够在前桥找到常见的麦弗逊式独立悬架外，五菱星光还用上了E型多连杆式独立悬架，它比传统的扭力梁或三连杆要稳当的多，这稳当会体现在对公路上细碎颠簸的过滤中，也会体现于一些高速路、大弯道，甚至是连续S弯的支撑上。说白了，它不光是悬架规格比还在用扭力梁的秦PLUS DM-i高，在具体的动态驾驶中，五菱星光也会十分接近于大众迈腾、奥迪A3L这些高级德系车的质感。
还需要提到的是，在五菱星光底盘结构中，除了强调驾驶，它既用上了三横三纵热成型钢高强度结构来保障遭遇意外碰撞剐蹭时的电池安全，也通过前后稳定赶上的硫化一体式衬套来优化了传动摩擦，让综合驾驶用车安全又安静。
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